（2015年6月）《共同推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》提出，要推進(jìn)建立統(tǒng)一的全程運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)國(guó)際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運(yùn)輸規(guī)則，實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸便利化，在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金暢通等方面給中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的新機(jī)遇。

隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的落地實(shí)施，物流業(yè)迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇。政府、企業(yè)和專家如何看待物流業(yè)的新機(jī)遇，行業(yè)又應(yīng)該有怎樣的發(fā)展策略？推出《“一帶一路”上的物流機(jī)遇》。

國(guó)家政策力度空前

政策導(dǎo)向往往是一個(gè)行業(yè)快速發(fā)展的強(qiáng)勁力量。

2014年9月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》，明確提出加快推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)發(fā)展，并提出了推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理等12項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。2015年3月，國(guó)務(wù)院再次印發(fā)了《關(guān)于同意設(shè)立中國(guó)（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)》，跨境電商平臺(tái)類、跨境電商配套服務(wù)類以及重資產(chǎn)類物流公司均將受益。

“一帶一路”的落地實(shí)施，需要有意識(shí)地打造陸地物流和海上物流大通道，實(shí)現(xiàn)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易的“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)我國(guó)多種物流體系的形成與發(fā)展。

“‘一帶一路’戰(zhàn)略或許是提振物流業(yè)的最好途徑之一。只有交通運(yùn)輸先現(xiàn)代化了，才可能在更高水平上引領(lǐng)其他行業(yè)現(xiàn)代化。” 國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴表示，物流業(yè)應(yīng)該抓住“一帶一路”的契機(jī)，發(fā)展提升。

據(jù)美國(guó)《福布斯》雜志指出，全球經(jīng)濟(jì)一體化需要物流一體化，“一帶一路”戰(zhàn)略將為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展帶來新契機(jī)，有利于中國(guó)構(gòu)筑全球物流一體化的物流戰(zhàn)略通道。報(bào)道指出，“一帶一路”戰(zhàn)略將構(gòu)筑東中西部聯(lián)動(dòng)發(fā)展新模式，通過資源整合的方式抱成團(tuán)，連成線共同謀求發(fā)展，打造連接南北東西的國(guó)際大通道，打造貿(mào)易投資合作和開放新平臺(tái)，促進(jìn)區(qū)域間商流、物流、信息流的合作，同時(shí)推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整。 　　此外，汪鳴表示，“一帶一路”還將帶領(lǐng)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)改造和升級(jí)換代。物流業(yè)將在中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略中“從幕后走到前臺(tái)”，起到引導(dǎo)作用。

地方政府積極鋪路

在建設(shè)“一帶一路”的大背景下，各省份都在積極規(guī)劃物流業(yè)下一步的發(fā)展。

日前，江西省出臺(tái)了《進(jìn)一步推進(jìn)贛歐（亞）國(guó)際鐵路物流通道建設(shè)工作方案》，對(duì)接“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，暢通贛歐（亞）國(guó)際鐵路物流通道。該《方案》強(qiáng)調(diào)，國(guó)際鐵路的建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)南昌等地口岸物流平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，江西將推動(dòng)建立跨區(qū)域物流對(duì)接合作機(jī)制，將起點(diǎn)延伸至廈門，使贛歐（亞）鐵路貨運(yùn)通道成為連接“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和沿海沿邊地區(qū)的鐵路貨運(yùn)通道。

遼寧省交通廳運(yùn)輸管理局根據(jù)《遼寧省交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《遼寧省交通廳關(guān)于加快交通物流業(yè)發(fā)展四年行動(dòng)計(jì)劃》及各市上報(bào)的“十三五”站場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，編制了物流項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃。通過規(guī)劃的實(shí)施，加快資源整合和新建物流園區(qū)的步伐，明確物流園區(qū)功能定位，推進(jìn)不同運(yùn)輸方式在物流園區(qū)的銜接、協(xié)調(diào)。力爭(zhēng)到2020年，構(gòu)建體系完整、層級(jí)分明、能力充分、覆蓋全面的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。

黑龍江省推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，建設(shè)大物流打造大通道構(gòu)架大平臺(tái)。今年以來，黑龍江省緊緊圍繞中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，抓緊實(shí)施黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略規(guī)劃，6月即將開行的哈歐國(guó)際貨運(yùn)班列，標(biāo)志著黑龍江省構(gòu)建中俄鐵路東部物流大通道建設(shè)取得新進(jìn)展。哈爾濱鐵路集裝箱中心站建設(shè)也將于今年7月建成并投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)其將成為“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”上的重要國(guó)際物流中心。

今年5月份，“絲路通關(guān)一體化”改革開啟，陜西未來向西將可打通經(jīng)過新疆連通中亞直達(dá)歐洲的陸上物流大通道，向東則可暢通經(jīng)過山東直達(dá)日韓，遠(yuǎn)赴歐美的海上物流大通道。借助西咸空港保稅物流中心建設(shè)，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，形成“空中絲綢之路”。陸?？铡⒘Ⅲw化的交通物流通道的形成，將為陜西構(gòu)建全方位的開放格局奠定更好的基礎(chǔ)。

物流企業(yè)加快變革

政府積極推動(dòng)，同時(shí)物流企業(yè)也在加快變革。從現(xiàn)今物流公司的發(fā)展來看，物流公司紛紛觸網(wǎng)，阿里巴巴打造菜鳥網(wǎng)絡(luò)，順豐、騰訊深入物流領(lǐng)域，華貿(mào)物流收購(gòu)貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)公司更是加速了物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動(dòng)著中國(guó)智能物流的變革。

物流專家楊達(dá)卿認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略通過交通物流把碎片化的區(qū)域利益串起來。他主張除了需要強(qiáng)化中國(guó)與“一帶一路”輻射的國(guó)家建立利益協(xié)商機(jī)制，做好制度上的頂層設(shè)計(jì)外，更需要大量平臺(tái)型企業(yè)去落實(shí)。在楊達(dá)卿看來，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，或者說電子商務(wù)時(shí)代，重建“絲綢之路”要有新思路和新手段。一個(gè)企業(yè)要具備這種萬有引力，就需要有一個(gè)融合商流、物流、資金流、信息流等多元一體的生態(tài)磁場(chǎng)，這些企業(yè)具有隱形的商業(yè)生態(tài)磁場(chǎng)。能把沿線國(guó)家碎片化的利益吸附在統(tǒng)一平臺(tái)上，并加速整合升級(jí)，像阿里巴巴這樣的企業(yè)已初步建立了這種強(qiáng)大的商業(yè)生態(tài)磁場(chǎng)。

2013年阿里巴巴宣布將投資3000億元，打造中國(guó)智能骨干物流網(wǎng)即菜鳥網(wǎng)絡(luò)。楊達(dá)卿認(rèn)為，雖然這只是一個(gè)企業(yè)的創(chuàng)新舉措，但借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合國(guó)家物流干道、物流樞紐（基地）等資源的思路，在建設(shè)“一帶一路”上值得借鑒。建設(shè)“一帶一路”不僅需要在國(guó)內(nèi)有菜鳥網(wǎng)絡(luò)式的集成服務(wù)平臺(tái)，在國(guó)際上也需要建立類似的集成服務(wù)平臺(tái)。

“一帶一路”上的物流機(jī)遇