21世紀朝思夕計,自動駕駛未來,ADAS先火。
本文主要是給非專業(yè)人士一個關于ADAS和DSM的概述,從此不再被瞎忽悠。
以下所有信息均來自公開資料——
ADAS
高級駕駛輔助系統(tǒng)
ADAS(Advanced Driver Assist System)高級駕駛輔助系統(tǒng)
一直覺得這名字很low,就像“豪華巴士”這類名字一樣,自稱“高級”的一般都不怎么高級。
ADAS主要是通過各種車載傳感器收集車內外的環(huán)境數(shù)據(jù), 進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理,從而讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險,并采取相應的措施,以提升駕乘安全性。
汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)示意圖
目前國家推廣應用的智能視頻監(jiān)控裝置中ADAS功能主要包括前方車輛碰撞報警(FCW)、車道偏離報警(LAW)、行人碰撞報警(PCW)等。
DSM
駕駛員狀態(tài)監(jiān)測
DSM(Driver State Monitoring)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測
國內市場中商用車駕駛員狀態(tài)監(jiān)測設備,這類系統(tǒng)被稱為DSM。
利用安裝在車上的傳感器,在駕駛人駕駛過程中,通過接觸或非接觸的方式,實時監(jiān)控駕駛人的狀態(tài),能夠檢測到駕駛人危險駕駛行為,并提醒駕駛人的設備。包含疲勞駕駛報警、分神駕駛報警、抽煙報警、接打電話報警、駕駛人異常報警等功能。
DMS
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)
DMS(Driver monitoring system)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)
DMS等相關駕駛員狀態(tài)監(jiān)測的技術,最早源于國外。
Euro NCAP認為有效的DMS將是自動駕駛的先決條件,以確保在需要時,能夠將控制權交還給身體健康、能夠駕駛車輛的駕駛員。但因為一直沒有官方的國際標準,也造成了駕駛員狀態(tài)監(jiān)控類系統(tǒng)的名稱叫法不一。
其實,到目前為止DSM和DMS要實現(xiàn)的功能都一樣,在沒有國際官方標準的情況下,國內政策制定者推出了DSM的定義,在商用車上推廣開來,未來乘用車上的應用預計會隨著類L3級自動駕駛系統(tǒng)的商業(yè)化使用而搭載。
如上所述,ADAS≠自動駕駛。在國內ADAS輔助駕駛防碰撞預警+DSM防疲勞駕駛檢測系統(tǒng),兩者融合形成主動安全智能駕駛預警解決方案。
目前,國內各省市主推的“兩客一危”駕駛員視頻監(jiān)控預警設備已正式進入強制安裝時代,當然它確實可以做到有效地降低交通事故率,讓駕駛更安全、更智能!
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